打破国外长期垄断 国内首台大吨位纯电六自由度

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发布日期:2021-10-04 04:18

  原标题:打破国外长期垄断 国内首台大吨位纯电六自由度运动平台亮相珠海航展

  中新网珠海10月2日电 (蔡敏婕 陈颖禧)第十三届中国国际航空航天博览会9月27日至10月3日在珠海举行。作为国内高等级模拟器分系统和整机供应商,海格通信航空航天领域旗下企业摩诘创新推出国内首台高端动感模拟系统——14吨六自由度全电运动平台。

  飞行模拟器的品质决定了飞行员的训练效果,D级(最高等级)飞行模拟器是模拟训练装备领域的尖端产品,是飞行员培养中必不可少的训练设备。

  当前,国内对高品质飞行模拟器的需求越来越多,虽然国内模拟训练装备行业起步较早,但高端装备制造水平仍处于落后地位,无法研制出完全国产化的D级飞行模拟器,每年都要花费大量资金用于进口D级飞行模拟器。

  据了解,该产品满足民航CCAR-60部D级(最高等级)要求,打破了国外一直以来对高等级飞行模拟器动感分系统的垄断,将推动中国飞行模拟器整体水平的提升以及国产化的进程。

  据了解,在模拟训练领域,较为常用的是采用六自由度运动平台对低过载的人体运动感觉进行模拟,如模拟客机、直升机、汽车、船舶等在运动时,人体产生的加速、减速、爬升、下降、转弯、倾斜、颠簸等感觉。

  但在过去,由于电动缸推力不足,六自由度运动平台大多采用液压动力或者“电动+气动”的方式进行驱动,存在安全冗余度少、结构复杂、噪音大等问题,用户的使用维护负担较大。

  目前,国内液压型的飞行模拟器基本已被淘汰,使用气电型的飞行模拟器较多,而在国外,主流飞行模拟器则已全部使用全电型,即14吨六自由度全电运动平台。

  由于14吨全电运动平台技术难度大,工艺要求高,国内模拟器上使用的14吨全电运动平台全部依赖进口,不仅价格昂贵,而且采购周期长,安装调试不便。

  2021年,摩诘创新实现突破,研制出国内首台全电驱动的14吨六自由度运动平台,并通过自主研发大推力电动缸,配合电磁缓冲、低压驱动、安全PLC、自适应洗出算法、摩擦力预测补偿等先进技术,满足民航CCAR-60部D级(最高等级)标准,达到了欧美同类产品的水平,打破了国外对该型产品的长期垄断。

  目前,上述14吨六自由度全电运动平台不仅可广泛应用于各型高等级飞行模拟器,而且产品还可以进一步扩展延伸,推广到其他有大载荷运动要求的动感仿真领域,如舰船海浪模拟、坦克炮塔射击实验、地震模拟测试等,具有广阔的应用前景,市场可期。

  海格通信表示,未来公司将进一步构筑模拟仿真业务(VR)的优势地位,把握通用航空逐步开放的契机,布局民航领域。(完)返回搜狐,查看更多

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